伴隨著中國公路建設的蓬勃發展及其規范化工程施工的全方位推動，針對高速路橋梁施工橋梁護欄的外型線形規定愈來愈高，高速路一直遵循著標準化.高標準的修建初心，努力創造“建立質量工程項目”的搭建總體目標，持續的實行優秀示范性工程項目，積極主動助推承建企業“比.學.趕.超”爭當精典，各種各樣優秀的加工工藝施工技術正持續的不斷涌現，一次次更新正習高速基本建設紀錄。根據有關規范化文檔并融合當場作業狀況，大家歸納了下列幾層面公路橋梁橋梁護欄的施工工藝關鍵點，以供大伙兒相互學習，互相提升。

　　1.橋梁護欄工程施工前對全橋開展施工放線，明確設計標高和線型，曲線圖段2m控制測量一點，平行線段5m控制測量一點。依據橋梁護欄設計方案總寬測量明確外面線相對應基準點，用素描排線將內外施工放樣基準點相互連接，做為模版的內外安裝邊框線，確保全橋橋梁護欄線型暢順。

　　2.依據測點對橋頭搭板層開展調節，確保橋頭搭板薄厚不小于設計方案值，對薄厚低于設計方案值的地區按平面曲線開展調節。

　　3.防護欄建筑鋼筋安裝精準定位選用模版式精準定位架(本新項目創新)，在測點上置放模版式精準定位架以精準定位防護欄建筑鋼筋墻頂和平面圖部位并保證 保護層厚度主要參數。這一加工工藝對比傳統式無精準定位架的加工工藝方式，大限度上解決了過去測點防護欄精準定位建筑鋼筋精準定位速度比較慢.平整度和標高操縱精確度差.發生挪動及其誤差不容易發覺.防護層操縱較弱等缺點，具備精準定位速度更快.精準定位精確.機動靈活可隨時隨地對已安裝防護欄建筑鋼筋開展校檢.與模版迎合度提高.防護層達標率高特性，十分方便好用。

　　4.橋梁護欄模版下載選用1.5～2m為1節，當場組裝4～6m為1節，降低接縫，模版頂端內外模均設定圓弧。

　　5.混凝土澆筑防護欄混泥土前必需做首樣，對混泥土性能參數.振搗力度加工工藝.制成品規格.外型線形等實現匯總，保證 事后工程施工一次成形，達到設計方案規定和檢驗標準。

　　6.橋梁護欄選用先路面設計標高帶工程施工.后橋梁護欄工程施工的工藝流程，設計標高帶總寬依據三工作輥長短明確。.

　　7.橋梁護欄現澆混凝土完后為避免 表層裂開，務必切假縫，假縫4～6m設定一道，深度18～10mm;變形縫處真縫按施工圖總寬設定;非變形縫處真縫按梁護欄板長短設定，縫寬不得超過4mm。